Китай запускает в небо летающие автомобили. Фантастика становится бизнесом.
NewsMakerНачалась гонка за небеса, и GAC хочет прийти первой.
Китайский автопроизводитель GAC представил на выставке в Гонконге свой первый серийный летающий аппарат под названием Govy AirCab. Это двухместное воздушное транспортное средство с вертикальным взлётом и посадкой, оснащённое несколькими роторами и работающее на электротяге. Компания уже начала приём предварительных заказов.
Новинка рассчитана на рынок так называемой "низковысотной экономики", которая охватывает услуги аэротакси и персональные короткие перелёты в пределах города. GAC, один из крупнейших государственных автоконцернов Китая, в последние годы активно расширяется в сфере умной и устойчивой мобильности. Компания сотрудничает с Toyota, Honda и Mitsubishi, а также выпускает собственные марки автомобилей, включая электромобили AION .
Стоимость AirCab оценивается примерно в 1,69 миллиона юаней, что эквивалентно 233 тысячам долларов. На одной зарядке аппарат способен преодолеть около 30 километров, что делает его подходящим для использования в городских условиях. Полная зарядка занимает 25 минут, а до 50 процентов аккумуляторы заряжаются всего за 15 минут. Это стало возможным благодаря использованию высокоплотных цилиндрических батарей.
Аппарат выполнен с использованием 90 процентов углеродного волокна, что делает его особенно лёгким. Он оснащён распашными дверями, верхним ротором и рядом интеллектуальных функций, включая 5G, голосовое управление, настройку аромата, температуры и музыки. Кроме того, предусмотрена облачная система автодиагностики, резервирование на случай сбоев и возможность автономного передвижения по земле по четвёртому уровню автоматизации.
В салоне установлена система, способная обнаруживать объекты на расстоянии более 300 метров. Кабина пассажиров отделяется от силовой установки, что должно повысить безопасность полёта в случае неисправности.
GAC рассчитывает начать массовое производство AirCab и поставки клиентам уже в 2026 году. Сейчас аппарат проходит сертификацию, а испытательные полёты уже идут. Конкуренцию ему должен составить аппарат от XPeng под названием Land Aircraft Carrier, который будет стоить дороже — около 2,07 миллиона юаней.
Компания видит в AirCab не просто технологичную игрушку, а шаг к новому уровню городской мобильности. Вместо замены обычного автомобиля на дрон GAC делает ставку на развитие воздушного транспорта в мегаполисах и стремится занять лидерские позиции в этом секторе до того, как он станет массовым. Успеет ли за этим прогрессом законодательство, покажет время.
Китайский автопроизводитель GAC представил на выставке в Гонконге свой первый серийный летающий аппарат под названием Govy AirCab. Это двухместное воздушное транспортное средство с вертикальным взлётом и посадкой, оснащённое несколькими роторами и работающее на электротяге. Компания уже начала приём предварительных заказов.
Новинка рассчитана на рынок так называемой "низковысотной экономики", которая охватывает услуги аэротакси и персональные короткие перелёты в пределах города. GAC, один из крупнейших государственных автоконцернов Китая, в последние годы активно расширяется в сфере умной и устойчивой мобильности. Компания сотрудничает с Toyota, Honda и Mitsubishi, а также выпускает собственные марки автомобилей, включая электромобили AION .
Стоимость AirCab оценивается примерно в 1,69 миллиона юаней, что эквивалентно 233 тысячам долларов. На одной зарядке аппарат способен преодолеть около 30 километров, что делает его подходящим для использования в городских условиях. Полная зарядка занимает 25 минут, а до 50 процентов аккумуляторы заряжаются всего за 15 минут. Это стало возможным благодаря использованию высокоплотных цилиндрических батарей.
Аппарат выполнен с использованием 90 процентов углеродного волокна, что делает его особенно лёгким. Он оснащён распашными дверями, верхним ротором и рядом интеллектуальных функций, включая 5G, голосовое управление, настройку аромата, температуры и музыки. Кроме того, предусмотрена облачная система автодиагностики, резервирование на случай сбоев и возможность автономного передвижения по земле по четвёртому уровню автоматизации.
В салоне установлена система, способная обнаруживать объекты на расстоянии более 300 метров. Кабина пассажиров отделяется от силовой установки, что должно повысить безопасность полёта в случае неисправности.
GAC рассчитывает начать массовое производство AirCab и поставки клиентам уже в 2026 году. Сейчас аппарат проходит сертификацию, а испытательные полёты уже идут. Конкуренцию ему должен составить аппарат от XPeng под названием Land Aircraft Carrier, который будет стоить дороже — около 2,07 миллиона юаней.
Компания видит в AirCab не просто технологичную игрушку, а шаг к новому уровню городской мобильности. Вместо замены обычного автомобиля на дрон GAC делает ставку на развитие воздушного транспорта в мегаполисах и стремится занять лидерские позиции в этом секторе до того, как он станет массовым. Успеет ли за этим прогрессом законодательство, покажет время.