Полный провал! Роботакси Tesla превратили Остин в полигон для испытания человеческих нервов
NewsMakerПассажиры выпрыгивают из машин прямо на перекрёстках — лишь бы не ехать дальше.
Компания Tesla провела первые публичные испытания своих роботакси в Остине, штат Техас, и уже в первые дни тестов на дорогах города были зафиксированы многочисленные инциденты и проблемы с управлением. Об этом свидетельствуют записи, опубликованные приглашёнными участниками поездок.
Глава Tesla Илон Маск напрямую связывает будущее компании с развитием технологий автономного вождения . На фоне снижения продаж электромобилей ставки для компании особенно высоки. Маск заявил, что планирует запустить сервис роботакси в других городах США уже до конца года и ожидает, что к середине следующего года на дорогах окажутся «миллионы полностью автономных Tesla».
Первые участники испытаний, которых отобрала сама компания, в основном поддерживают проект и публикуют видео продолжительных поездок без происшествий. Однако в ряде роликов зафиксированы серьёзные ошибки вождения, вызвавшие обеспокоенность как среди экспертов, так и у американских регуляторов безопасности на дорогах.
На видеозаписях видно, как роботакси Tesla выезжают на встречную полосу, высаживают пассажиров посреди многополосных дорог или прямо на перекрёстках, совершают резкие торможения без видимых причин, превышают скорость и заезжают на бордюры.
В одном из случаев автомобиль Tesla, находясь в левом ряду для поворота, с включённым поворотником, неожиданно продолжил движение прямо и оказался на полосе для встречного транспорта. Это заняло около шести секунд, за которые автомобиль успел получить звуковой сигнал от находящейся позади машины.
Другой инцидент показывает, как роботакси внезапно резко тормозит без всякой видимой преграды. В результате пассажир едва не ударился, а его вещи упали на пол. На ещё одном видео автомобиль неожиданно останавливается дважды прямо посреди дороги при объезде полицейских машин с включёнными проблесковыми маячками.
Tesla проводит испытания с присутствием специалистов по безопасности, которые находятся на переднем пассажирском сиденье. В одном из роликов именно такой сотрудник был вынужден вручную остановить автомобиль после того, как впереди стоящий грузовик начал сдавать назад.
Профессор компьютерной инженерии из Университета Карнеги-Меллона Филип Куупман отметил, что не ожидал увидеть столь большое количество проблем вождения уже в первый день испытаний. По его словам, такие инциденты на начальном этапе — тревожный сигнал.
Сейчас в тестировании задействованы от 10 до 20 автомобилей Tesla Model Y, оснащённых продвинутым программным обеспечением для автономного вождения. По данным Reuters, местоположение как минимум 11 видеороликов с зафиксированными проблемами удалось подтвердить независимо. Представители Tesla комментариев по поводу происшествий пока не дали.
Власти Остина также отреагировали на ситуацию. Представитель мэрии сообщил, что администрация города знает о проблемах, о которых сообщается в социальных сетях. В случае обнаружения потенциальных юридических или опасных ситуаций информация незамедлительно передаётся в компанию. Полиция города, в свою очередь, сотрудничает с Tesla для обучения сотрудников и безопасного взаимодействия с роботакси.
Хотя ни один из зафиксированных инцидентов пока не привёл к авариям, специалисты сомневаются в готовности технологии к массовому применению. По словам профессора Принстонского университета Алена Корнхаузера, пока система справляется неплохо, а в ряде случаев её поведение может быть даже безопаснее, чем у водителя-человека. Например, недостаточная скорость на оживлённой дороге, по его мнению, может быть ещё более опасна.
Сама концепция таких открытых испытаний привлекает внимание, особенно учитывая прошлый опыт других компаний. Waymo и Cruise, работающие над аналогичными сервисами, также сталкивались с проблемами. За последние два года жители Остина и городские власти неоднократно жаловались на беспилотники этих компаний, которые блокировали движение, игнорировали указания полиции и не могли справиться с объездами аварий и перекрытых участков дорог.
Наибольший резонанс вызвал случай с беспилотником Cruise, который сбил пешехода в 2023 году. После этого компания была вынуждена свернуть работу. На сегодняшний день только Waymo перевозит платных пассажиров без водителя-наблюдателя внутри автомобиля. В Остине компания начала предоставлять такие услуги через Uber в этом году.
Обещания Маска о скором запуске полностью автономных Tesla звучат уже несколько лет, однако сроки постоянно сдвигаются. Сейчас участие в тестах доступно только по приглашениям для ограниченного числа пользователей, причём роботакси передвигаются лишь по определённым районам города, избегая сложных перекрёстков и плохих погодных условий. Стоимость поездки фиксированная — 4,20 доллара.
Сами пассажиры к ошибкам относятся сдержанно. Так, бывший менеджер Tesla Фарзад Месбахи опубликовал видео поездки, во время которой автомобиль остановился на перекрёстке с работающим светофором. Пассажиры решили воспользоваться функцией «высадить раньше» и покинули машину прямо посреди перекрёстка. По словам Месбахи, автомобиль должен был понимать, что остановка в таком месте недопустима.
Профессор транспортного инжиниринга Техасского университета Кара Кокелман также удивлена такими случаями. Она отметила, что высадка пассажиров на шестиполосной дороге или в зоне с интенсивным встречным движением представляет серьёзную опасность и вряд ли была запланирована Tesla.
Ставка на автономный транспорт, конечно, обещает революцию, но первые неудачи Tesla показывают: технологии ещё не успевают за амбициями, а улицы городов — не место для сырых экспериментов.
Компания Tesla провела первые публичные испытания своих роботакси в Остине, штат Техас, и уже в первые дни тестов на дорогах города были зафиксированы многочисленные инциденты и проблемы с управлением. Об этом свидетельствуют записи, опубликованные приглашёнными участниками поездок.
Глава Tesla Илон Маск напрямую связывает будущее компании с развитием технологий автономного вождения . На фоне снижения продаж электромобилей ставки для компании особенно высоки. Маск заявил, что планирует запустить сервис роботакси в других городах США уже до конца года и ожидает, что к середине следующего года на дорогах окажутся «миллионы полностью автономных Tesla».
Первые участники испытаний, которых отобрала сама компания, в основном поддерживают проект и публикуют видео продолжительных поездок без происшествий. Однако в ряде роликов зафиксированы серьёзные ошибки вождения, вызвавшие обеспокоенность как среди экспертов, так и у американских регуляторов безопасности на дорогах.
На видеозаписях видно, как роботакси Tesla выезжают на встречную полосу, высаживают пассажиров посреди многополосных дорог или прямо на перекрёстках, совершают резкие торможения без видимых причин, превышают скорость и заезжают на бордюры.
В одном из случаев автомобиль Tesla, находясь в левом ряду для поворота, с включённым поворотником, неожиданно продолжил движение прямо и оказался на полосе для встречного транспорта. Это заняло около шести секунд, за которые автомобиль успел получить звуковой сигнал от находящейся позади машины.
Другой инцидент показывает, как роботакси внезапно резко тормозит без всякой видимой преграды. В результате пассажир едва не ударился, а его вещи упали на пол. На ещё одном видео автомобиль неожиданно останавливается дважды прямо посреди дороги при объезде полицейских машин с включёнными проблесковыми маячками.
Tesla проводит испытания с присутствием специалистов по безопасности, которые находятся на переднем пассажирском сиденье. В одном из роликов именно такой сотрудник был вынужден вручную остановить автомобиль после того, как впереди стоящий грузовик начал сдавать назад.
Профессор компьютерной инженерии из Университета Карнеги-Меллона Филип Куупман отметил, что не ожидал увидеть столь большое количество проблем вождения уже в первый день испытаний. По его словам, такие инциденты на начальном этапе — тревожный сигнал.
Сейчас в тестировании задействованы от 10 до 20 автомобилей Tesla Model Y, оснащённых продвинутым программным обеспечением для автономного вождения. По данным Reuters, местоположение как минимум 11 видеороликов с зафиксированными проблемами удалось подтвердить независимо. Представители Tesla комментариев по поводу происшествий пока не дали.
Власти Остина также отреагировали на ситуацию. Представитель мэрии сообщил, что администрация города знает о проблемах, о которых сообщается в социальных сетях. В случае обнаружения потенциальных юридических или опасных ситуаций информация незамедлительно передаётся в компанию. Полиция города, в свою очередь, сотрудничает с Tesla для обучения сотрудников и безопасного взаимодействия с роботакси.
Хотя ни один из зафиксированных инцидентов пока не привёл к авариям, специалисты сомневаются в готовности технологии к массовому применению. По словам профессора Принстонского университета Алена Корнхаузера, пока система справляется неплохо, а в ряде случаев её поведение может быть даже безопаснее, чем у водителя-человека. Например, недостаточная скорость на оживлённой дороге, по его мнению, может быть ещё более опасна.
Сама концепция таких открытых испытаний привлекает внимание, особенно учитывая прошлый опыт других компаний. Waymo и Cruise, работающие над аналогичными сервисами, также сталкивались с проблемами. За последние два года жители Остина и городские власти неоднократно жаловались на беспилотники этих компаний, которые блокировали движение, игнорировали указания полиции и не могли справиться с объездами аварий и перекрытых участков дорог.
Наибольший резонанс вызвал случай с беспилотником Cruise, который сбил пешехода в 2023 году. После этого компания была вынуждена свернуть работу. На сегодняшний день только Waymo перевозит платных пассажиров без водителя-наблюдателя внутри автомобиля. В Остине компания начала предоставлять такие услуги через Uber в этом году.
Обещания Маска о скором запуске полностью автономных Tesla звучат уже несколько лет, однако сроки постоянно сдвигаются. Сейчас участие в тестах доступно только по приглашениям для ограниченного числа пользователей, причём роботакси передвигаются лишь по определённым районам города, избегая сложных перекрёстков и плохих погодных условий. Стоимость поездки фиксированная — 4,20 доллара.
Сами пассажиры к ошибкам относятся сдержанно. Так, бывший менеджер Tesla Фарзад Месбахи опубликовал видео поездки, во время которой автомобиль остановился на перекрёстке с работающим светофором. Пассажиры решили воспользоваться функцией «высадить раньше» и покинули машину прямо посреди перекрёстка. По словам Месбахи, автомобиль должен был понимать, что остановка в таком месте недопустима.
Профессор транспортного инжиниринга Техасского университета Кара Кокелман также удивлена такими случаями. Она отметила, что высадка пассажиров на шестиполосной дороге или в зоне с интенсивным встречным движением представляет серьёзную опасность и вряд ли была запланирована Tesla.
Ставка на автономный транспорт, конечно, обещает революцию, но первые неудачи Tesla показывают: технологии ещё не успевают за амбициями, а улицы городов — не место для сырых экспериментов.