С 2026 года дроны под тотальным контролем: каждое движение — в «ЭРА-Глонасс»
NewsMakerМаршруты всех БПЛА будут передаваться в надзор каждую секунду.
С 1 марта 2026 года маршруты полётов гражданских беспилотных летательных аппаратов будут ежесекундно передаваться в надзорные органы через государственную информационную систему «ЭРА-Глонасс». Об этом говорится в проекте постановления правительства, подготовленном Минтрансом для общественного обсуждения. «Ведомости» ознакомились с документом, его подлинность подтвердил представитель министерства.
По замыслу Минтранса, интеграция беспилотных авиационных систем в «ЭРА-Глонасс» позволит создать единую систему идентификации дронов, сделать их использование прозрачным и смягчить действующие региональные запреты на полёты. Изменения предполагается внести в постановление правительства № 1701 от 30 ноября 2024 года, устанавливающее требования к оснащению пилотируемых воздушных судов и БАС оборудованием удалённой идентификации, а также в постановление № 658 от 25 мая 2019 года о правилах госучёта гражданских дронов с максимальной взлётной массой от 0,15 до 30 кг.
Документ планируется опубликовать в начале недели. Минтранс рассчитывает, что поправки будут утверждены до 1 декабря 2025 года и вступят в силу в марте 2026 года. Это завершит формирование правовых основ для работы системы идентификации на базе «ЭРА-Глонасс».
По данным «Глонасс», федеральные министерства, регионы, экстренные службы, организации, выполняющие госзадачи по защите от незаконного применения дронов, а также учебные заведения будут получать данные бесплатно. Для остальных владельцев стоимость составит 560 руб. в месяц по договору с оператором системы. В тариф входят расходы на подключение, работу IT-платформы, связь и передачу данных каждую секунду. Это эквивалентно примерно 9 руб. за час полёта при среднем налёте 60 часов в месяц.
Вопрос обсуждался в январе 2025 года на совещании с участием первого вице-премьера Дениса Мантурова, вице-премьера по транспорту Виталия Савельева и главы Минпромторга Антона Алиханова. Тогда президент Владимир Путин поручил ускорить создание нормативной базы. Рассматривались интеграция с «Глонасс», GSM-трекеры и подключение к комплексу «Небосвод».
Министр транспорта Андрей Никитин в июле говорил Путину о «цифровом госномере» для дронов, чтобы точно знать владельца, маршрут и условия полёта. С 1 августа в России введён отдельный класс воздушного пространства H для БПЛА (от 0 до 150 м), а с марта 2026 года дроны должны оснащаться трекерами, подключёнными к «ЭРА-Глонасс».
Генеральный директор «Глонасс» Алексей Райкевич сообщил о полной технической готовности системы. Она была протестирована с Минтрансом и Госкорпорацией по организации воздушного движения в 16 регионах, общий налёт превысил 500 000 км. Система интегрирована с сервисами «Юпитер», «Небосвод», «Флай дрон». Российские производители уже устанавливают трекеры на свои аппараты, однако интеграция модулей в зарубежные модели (DJI, Autel) остаётся сложной задачей.
Ограничения на полёты остаются основным барьером для рынка: в первом полугодии 2025 года половина заказов срывалась из-за запретов. Легально работающие компании рассчитывают, что идентификация поможет отделить их от нелегальных операторов. Эксперты считают, что запуск системы и смягчение ограничений откроет рынок для легальных сценариев — от аграрных работ до мониторинга инфраструктуры.
С 1 марта 2026 года маршруты полётов гражданских беспилотных летательных аппаратов будут ежесекундно передаваться в надзорные органы через государственную информационную систему «ЭРА-Глонасс». Об этом говорится в проекте постановления правительства, подготовленном Минтрансом для общественного обсуждения. «Ведомости» ознакомились с документом, его подлинность подтвердил представитель министерства.
По замыслу Минтранса, интеграция беспилотных авиационных систем в «ЭРА-Глонасс» позволит создать единую систему идентификации дронов, сделать их использование прозрачным и смягчить действующие региональные запреты на полёты. Изменения предполагается внести в постановление правительства № 1701 от 30 ноября 2024 года, устанавливающее требования к оснащению пилотируемых воздушных судов и БАС оборудованием удалённой идентификации, а также в постановление № 658 от 25 мая 2019 года о правилах госучёта гражданских дронов с максимальной взлётной массой от 0,15 до 30 кг.
Документ планируется опубликовать в начале недели. Минтранс рассчитывает, что поправки будут утверждены до 1 декабря 2025 года и вступят в силу в марте 2026 года. Это завершит формирование правовых основ для работы системы идентификации на базе «ЭРА-Глонасс».
По данным «Глонасс», федеральные министерства, регионы, экстренные службы, организации, выполняющие госзадачи по защите от незаконного применения дронов, а также учебные заведения будут получать данные бесплатно. Для остальных владельцев стоимость составит 560 руб. в месяц по договору с оператором системы. В тариф входят расходы на подключение, работу IT-платформы, связь и передачу данных каждую секунду. Это эквивалентно примерно 9 руб. за час полёта при среднем налёте 60 часов в месяц.
Вопрос обсуждался в январе 2025 года на совещании с участием первого вице-премьера Дениса Мантурова, вице-премьера по транспорту Виталия Савельева и главы Минпромторга Антона Алиханова. Тогда президент Владимир Путин поручил ускорить создание нормативной базы. Рассматривались интеграция с «Глонасс», GSM-трекеры и подключение к комплексу «Небосвод».
Министр транспорта Андрей Никитин в июле говорил Путину о «цифровом госномере» для дронов, чтобы точно знать владельца, маршрут и условия полёта. С 1 августа в России введён отдельный класс воздушного пространства H для БПЛА (от 0 до 150 м), а с марта 2026 года дроны должны оснащаться трекерами, подключёнными к «ЭРА-Глонасс».
Генеральный директор «Глонасс» Алексей Райкевич сообщил о полной технической готовности системы. Она была протестирована с Минтрансом и Госкорпорацией по организации воздушного движения в 16 регионах, общий налёт превысил 500 000 км. Система интегрирована с сервисами «Юпитер», «Небосвод», «Флай дрон». Российские производители уже устанавливают трекеры на свои аппараты, однако интеграция модулей в зарубежные модели (DJI, Autel) остаётся сложной задачей.
Ограничения на полёты остаются основным барьером для рынка: в первом полугодии 2025 года половина заказов срывалась из-за запретов. Легально работающие компании рассчитывают, что идентификация поможет отделить их от нелегальных операторов. Эксперты считают, что запуск системы и смягчение ограничений откроет рынок для легальных сценариев — от аграрных работ до мониторинга инфраструктуры.